新鲜事，简单报！
一、小锋带你看速报8月19日，随着江油特大桥最后一孔箱梁顺利就位，标志着由新运公司施工的西成铁路客运专线（西成高铁）中铁二局管段孔吨箱梁全部架设完成，为西成铁路客运专线按期开通奠定了坚实的基础。
不懂就要问小锋哦↓↓↓
西成高速铁路：连接西安-成都，由西成客专西安至江油段与成绵乐城际铁路成都至江油段“联袂”组成。自西安北站引出，在西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站。线路全长约km（陕西段公里），设计最高时速km，单程近3小时。自年3月四川段开工以来，中铁二局已经筑路西成三年多了！中铁二局西成客专管段，位于四川省江油市，正线长度50.公里，除路基、站房、桥涵、隧道外，还有34座桥共孔箱梁，由新运公司预制和架设！二、“铺架尖兵”筑路西成
其中，
江油特大桥全长米，
是架梁施工冲刺阶段的关键，
共有简支箱梁62孔，连续梁4联，最大坡度-20‰，运梁距离达12公里，且要通过长达3公里的翠屏山隧道，是块地地道道的“硬骨头”。未架设箱梁的江油特大桥↓↓↓为拿下这块“硬骨头”，项目班子成员轮流带班，靠前指挥，狠抓进度；各部门与线下施工单位加强沟通，确保各个工序、设备物资紧密衔接；发扬“铺架尖兵”的精神，仅用6个昼夜就完成运架一体机拼装！架设江油特大桥第一孔箱梁↓↓↓严格控制落梁位置↓↓↓稳架24孔坡度为-20‰的下坡梁↓↓↓梁场全力保证箱梁换装出厂↓↓↓运架一体机架过江油特大桥4座连续梁↓↓↓运架一体机62次穿越3公里长的翠屏山隧道↓↓↓江油特大桥最后一孔箱梁架设中↓↓↓西成高铁预计将于，年11月30日正式投入运营，单程不到3个小时车程！什么？你对这个时间没有概念？那我们就来分析分析！目前，从成都乘坐火车到西安，最快需要9小时56分钟，
最慢需要17小时2分钟！
（数据来自）
而且基本买不到最快那一趟...对于坐惯高铁的小锋来说，这不就是要命么？反之，从西安乘坐火车到成都，最快需要11小时50分钟，
最慢需要16小时48分钟！
（数据来自）
我是绝对不会去坐的···
但是，
等到西成高铁开通后，
就再也不用担心啦！
咱们可以中午在成都吃顿火锅，下午乘高铁去逛古城西安，第二天早上来一碗羊肉泡馍，然后就去领略西岳华山的险峻！西成高铁对吃货和玩咖来说，是绝对不容错过的！而且，
西成高铁将在西安，
经银西高铁到达银川；
与郑西客专、京广客专相连，到达首都北京！三、北部出川的快速通道然而，小锋想说的是，西成高铁，仅是北部出川快速通道中的一条！从成都出发，坐上火车唱着歌，除了能到西安、郑州和北京，咱们还能到哪儿？
请看下图↓↓↓
绿皮这是一个规划图~解：由此图得出No.1到达甘肃成兰铁路起于成都，经广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、九寨沟，向北延伸连接在建兰合铁路的合作站，设计时速公里，总长度为公里，属于快速铁路。于年02月26日开工建设，计划年底建成通车，届时成都至九寨沟仅需2小时，川西北将结束无铁路的历史。（成兰铁路建成后，就可以在兰州经兰新高铁到达新疆啦！）No.2到达青海First:成宁铁路是川青铁路体系的东线，与成兰铁路的成都段重合。自青海省西宁东站引出，经海东市平安县，黄南藏族自治州尖扎县、同仁县后，进入甘肃省，经甘南藏族自治州夏河县、合作市、碌曲县后，进入四川省，经阿坝藏族羌族自治州若尔盖县、松潘县、茂县、汶川县到成都。全线运营里程约公里，新建长度约公里。Secend:成格铁路，是指成都至格尔木铁路的简称，是成库铁路（四川成都-青海格尔木-新疆库尔勒）的南段，是川青铁路的重要部分。未来与甘藏铁路（及大格铁路）交叉于青海省果洛州达日县；与成昌铁路在马尔康分枝。不过，这两条铁路还仅是规划项目，暂未开工建设！成宁铁路预计年内开工。No.3到达西藏川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到西藏首府拉萨，全长千米，建成后从成都到拉萨的列车仅需十余个小时。川藏铁路由成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路、拉林铁路（拉萨-林芝）三大路段构成，该铁路的时速等级是低级型快速铁路，设计时速大多是千米，有的是千米，客货兼运。（注：拉萨在成都西南）说着说着，不知道为什么，小锋就闻到一股旅行的味道！让我神游一会会，甘肃敦煌、张掖、嘉峪关、月牙泉；青海三江源、茶卡盐湖、青海湖；新疆天山、葡萄沟、博斯腾湖；西藏布达拉宫、雅鲁藏布大峡谷。实在太多美景了，以后铁路通了，
记得要去玩儿哦~
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