北京治荨麻疹好的医院 http://m.39.net/disease/a_9119257.html「本文来源：四川观察」
今天（11月8日），由蜀道集团所属四川路桥机化分公司承建的绵茂公路夹皮沟3号大桥全幅架通，这标志着绵茂公路主体工程顺利完成施工任务，为后续路面工程施工打下坚实基础。
绵茂公路全长56公里，由香港援建资金和国家财政资金投资修建，项目起于绵竹市汉旺镇，止于茂县光明乡，与茂北公路相接，是连接德阳市和阿坝州的纽带，同时也是两地相连的生命通道、经济通道与国防通道，具有巨大的社会意义。项目全线共有42座桥梁，18座隧道，分为三期建设，其中四川路桥绵茂公路绵竹段工程项目经理部负责二期“8·13”灾后重建工程楠木沟至牛圈沟段施工，该段长30.公里，共25座大中型桥梁、15座隧道，桥隧比达94%，设计时速40公里/小时，采用二级公路技术标准建设。
绵茂公路难在哪？“三多二高一复杂”
绵茂公路是全国在建地质条件最复杂、施工难度最大、危险性最高的公路之一，公路穿越龙门山中央、前山、后山及九顶山四大断裂带，沿线还广泛分布着滑坡、崩塌、泥石流，囊括几乎所有常见的地质灾害，路线范围内还有大大小小21个堰塞湖。特别是，沿线有20多公里是无人区，路线还要穿过九顶山自然保护区。有人将这项工程难度总结为，“三多二高一复杂”，具体来说“三多”指的是：一穿越的地震断裂带多，二是地质灾害多，三是新建结构物多。“二高”即生态环境保护要求高，地震设防等级高。“一复杂”指水文地质条件复杂，地震引发沿线山体崩塌，河床提高，从而给公路建设及抢通保通带来新的课题。
为破解“三多二高一复杂”难题，建设单位严守施工规范，严控安全质量，克服了雨季时间长，有效施工时间短，泥石流、崩塌等地质灾害频发，便道多次被冲毁等难题，并同步制定了防汛、防涌水、坍塌、飞石、滑坡等应急预案；此外，建设单位还针对多项技术进行了创新。
绵茂路有望明年通车
绵茂公路是德阳和阿坝人民期盼已久的一条路，它的建成将打破德阿两地之间“不与秦塞通人烟”的局势，彻底结束两地背靠龙门山而没有边界通道，需远距离绕行的“相邻不相通”历史，也将成为连接四川盆地和阿坝州若尔盖、九寨沟等景区最为快速、便捷的旅游通道。
绵茂公路分三期建设，年9月开工建设，一期工程汉旺皇冠灯至楠木沟段，该段全长8.公里，已在年底建成通车。
二期绵茂公路“8·13”灾后重建工程长33.1公里，设置29座桥梁全长3.89公里、15座隧道全长25.47公里，桥隧比达81.1%。其中黑滩隧道出口段至牛圈沟段计划年建成通车。
三期篮家岩隧道及接线工程（绵竹段）。其中绵竹段隧道主洞长米，平行导洞米。工程于年10月15日开工建设。据了解，随着道路转入路面施工阶段，全线预计于年底实现通车目标。
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