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“成都地铁真的会延伸到德阳吗？市民十分
“德阳全域交通轨道网的编制工作力争8月底前编制完成，会根据人口、GDP等数据进行科学规划，到时候就知道成都和德阳之间的轨道交通是以地铁还是轻轨、有轨电车等形式实施了......”市交通局局长李霞回答。
在本次通气会上，市住建局详细介绍了德阳全市交通运输规划及重点项目推进情况，提出将力争8月底前，高质量完成德阳全域交通骨架网规划和德阳全域交通轨道网的编制工作。加强与省交通厅的对接，使德阳全域交通骨架网规划符合成德绵一体化交通规划。提出依法加快成都北延线、什德中、德罗、德绵等4个项目的前期工作，全面展开成都经济区环线高速德简段建设，力争德阳至都江堰高速公路尽早通过核准实现开工，其他在建的公路项目、场站建设项目、危桥改造项目、渡改桥项目、大中修项目、农村公路建设项目等要按计划、按进度保质保量地加快推进。
我市将开展项目的储备。在高速公路方面，将加强与省政府、省交通厅的汇报，争取早日启动成绵高速的扩容和德阳城市段的改线方案；配合绵阳、遂宁加快绵德、遂德两条高速公路的授权和BOT投资人的招商工作，力争在今、明两年内实现项目开工；配合成都，开展成青快通+旌江干线改建成高速公路的论证工作；启动德茂高速的研究。
在“五环多轴”路网方面，将针对成德大道北延、旌江干线北延、G线罗江段的改扩建、G线广汉段的改线、德阳城市二环路、德阳三环路（即：广汉至什邡、什邡至绵竹、绵竹至罗江、罗江至中江、中江至广汉）等一大批项目，根据需求和时间节点，分门别类的开展好前期工作，有的完成项目建议书，有的启动工可研究。同时，加强项目的包装和相关政策的研究。在轨道交通方面，将根据德阳全域轨道交通网编制的成果，做好“十三五”期间有实施空间的项目的包装和储备，适时启动项目。
市交通局介绍，我市目前公路通车总里程为公里，其中成绵、成绵复线、成南、成德南、成都二绕五条高速公路共公里，G、G、G、G四条国道共公里，S、S等十二条省道共公里，县道公里，乡道公里，村道公里，专用道75公里。其中二级以上公路仅占总里程的14.4%。
目前全市开通公交线路67条，拥有城市公交车辆，公交站点个，年度客流量万人次；全市出租车企业有27家，出租汽车辆；开行客运班线条，年完成客运量万人。城市公交、城乡客运普遍存在车况差、营运线路不合理，在智慧交通上投入也不够。
成德同城交通升级
“十三五”期间，德阳将树立“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，基本形成高效、便捷、多层次的成德一体“综合全域快速”交通体系。
要立足建设成都现代化国际化大都市北部新城的发展定位，高标准、全方位的实现与成都的对接。其中，成都德阳两个城市间的城市主轴线--成都北延线要比照南延线的建设标准，以天府广场为轴心，向北经人民北路，下穿成都火车北站延伸至德阳主城区。该项目设计为16个主道、4个辅道，同时还要为未来发展预留地铁、BRT通道和绿化空间，先期计划启动12+4的建设规模。
在轨道交通方面，将启动全面对接成都和德阳市本级到县（市、区），包括地铁、轻轨、有轨电车等覆盖全域的立体轨道交通网规划编制工作，适时实施轨道交通项目建设。
在高速公路方面，将按照三年建成通车的目标任务，全力推进成都经济区环线高速公路德阳至简阳段（成都三绕东段）和G线德阳至都江堰段建设（成都三绕北段），同时，积极协调省上尽快启动成绵高速4改8的扩容方案和德阳市区段绕东山的改线方案，解决成绵高速在德阳城区穿城的问题。
同时，还将按照路网布局，对现有连接成都的成德大道、旌江干线进行全面提档升级；开展国道线广汉段和罗江段改线方案的研究，并适时启动项目建设，达到提高道路等级，提升道路快速通行能力的目标要求。
五环多轴市域一体
德阳将按照“五环多轴”的规划理念，开展德阳全域综合交通骨架网的编制工作。“五环”指德阳现有的一环路，加上即将完善和启动建设的二环路、三环路，以及成都市二绕、三绕形成德阳的“五环”。
其中二环路以重点场镇为主要节点，既是城市发展骨架，又是屏蔽过境交通和货运交通的环线公路，还是市县衔接的纽带。二环路建好后，其完善的外环体系将极大改善德阳市区内部交通环境。
而三环路是县际城市节点快速联系通道，串联起市域重要乡镇、经济、旅游、交通节点。三环路建好后，广汉至什邡、什邡至绵竹、绵竹至罗江、罗江至中江、中江至广汉将更加快捷、方便。
“多轴”是指德阳市区到各县（市、区）的多条城市发展轴和快速通道。先期将按照城市干道的标准启动市本级至广汉、至什邡、至绵竹、至罗江的4条城市发展轴和连接中江的快速通道，使其更好地统筹市域协调发展，为实现全域城镇化提供重要支撑。
优化路网提档升级
德阳将针对现有道路存在“通而不畅”“通而不快”等问题，全面提高交通运输组织保障能力。通过建设人行天桥、高架桥、辅道、下穿通道等方式对现有道路进行改造，减少红绿灯，提高道路的通行能力。加快构建联系成德、覆盖县（市、区）和市内公共交通的网络，适时开通BRT快速公交网，积极推行慢行交通，从而形成功能互补、无缝对接、绿色出行的综合交通体系。同时，努力提高交通运输体系的信息化建设和智能化水平提升，让老百姓的出行更加方便、便捷。
同时，积极做好农村公路的改善和提档升级工作。按照村道路面宽度原则不低于4.5米的标准，重点对宽度不达标路段进行加宽改造，提高农村道路的通行能力。重点加强丘陵地区农村道路建设，优化农村路网结构。计划“十三五”期间，新改建农村公路公里，实现%建制村通水泥（沥青）路，年实现80%建制村通客运。
德阳重点交通项目推进情况
成都北延线：比照南延线的建设标准，以天府广场为轴心，向北经人民北路，下穿成都火车北站延伸至德阳主城区，由省公路设计院负责设计。
什德中干道：主要包括改扩建德阳到什邡的城市干道和新建德阳至中江的快速通道，由省交通院负责设计。
德罗干道：新建德阳至罗江的城市干道，由江苏中设集团负责设计。
德绵干道：部份新建+改扩建德阳至绵竹的城市干道，由苏交科集团负责设计。
4个工可设计单位已全面展开工可及环评、土地预审等要件的编制工作。计划工可编制完成时间为4月底。同步启动了4个项目的项目包装，项目融资，建设合作方式等相关工作的研究、论证，与有意向投资的国有、民营等40余家企业进行了初步洽谈。争取今年之内4个项目陆续实现开工。
成都三绕东段（德阳至简阳）：由德阳市牵头，德阳、成都、资阳三市政府负责，去年12月25日举行了开工动员，目前正在按计划推进项目拆迁、施工图设计等工作。
成都三绕北段（德阳至都江堰）：由德阳市牵头，德阳、成都两市政府负责，去年被交通部列为全国第一批11个PPP试点项目之一，也是四川唯一一个。属于国高网，由国家发改委核准，目前正在全力推进环评、水保、土地预审、节能等工可要件送国家相关部委审批，待所有要件完成审批后，尽快送国家发改委。该项目获国家补助资金39亿。资金计划去年年底已下，下一步将随着项目建设进度，逐年拔付。
绵茂公路绵竹段中的汉旺至清平段，除灰沟大桥正在施工外，其余路段、桥隧已基本完工。计划5月底实现绵竹至清平段通车。清平楠木沟至牛圈沟段工程投资已完成合同总价的41.96%。绵竹、茂县交界的篮家岩隧道及接线工程（绵竹段）已于去年11月开工，计划工期4年。
德茂公路秋月至孝泉段改造工程主道改造已基本完成，新增辅道的基层也基本完工，正在加快推进辅道的路面铺装和中分带、侧分带的绿化工程。计划4月底完工。
下一步，我市还将启动德阳汽车南站、汽车北站二期工程的建设，积极推进，争取罗江新建客运站实现开工。计划对G线倒石桥、S线继光大桥、S线高板桥、S线马井大桥、S线石亭江1号桥和富新绵远河大桥等6座危桥实施改造。开工建设广汉三江特大公路桥项目；完成德什路口至秋月段的大中修工程。并计划完成农村公路新建、改（扩）建工程公里。（德阳市广播电视台记者赖非林）
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