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昨（10）日，我市在市区、什邡市、中江县和罗江县，同步启动了总计划投资达亿元的43个交通重点项目的建设。“十三五”开局之年，德阳新一轮交通大会战拉开帷幕。
此次集中开工建设的43个交通重点项目中，作为德阳建设成都国际大都市北部新城标志性工程的天府大道北延线建设工程，尤为受人
天府大道北延线工程，与成都人民南路相接，德阳境内34公里，估算投资约.8亿元。德阳境全线按米红线控制，近期采用双向八车道加四个辅道共十二车道的横断面形式，远期按双向16车道加4个辅道形式布设。全程按照城市干道功能定位，不设红绿灯，同步配套建设其他市政基础设施。主道设计时速80公里，辅道设计时速40公里。预计于年建成通车，届时，它不仅是成德同城化的标志性工程，而且也将成为成都、德阳两个城市间的主轴线，与天府大道南延线共同形成全球最长的中轴线。
除了“外联”的天府大道北延线建设工程，昨日同步启动建设的还有什邡经德阳至中江干道、德阳至罗江干道、德茂公路德阳至绵竹段等多个“内接”项目。
大手笔投入亿构筑“综合全域快速”交通
德阳交通“饕餮大餐”都有些什么“菜”？
随着总投资亿元的43个交通重点项目的集中开工，高效、便捷、多层次的“综合全域快速”交通体系，终于从规划蓝图开始变成现实。昨（10）日的全市交通重点项目集中开工动员会上，相关部门披露，德阳将投入亿元巨资，展开一场声势浩大的交通大会战。
那么，德阳交通这顿“饕餮大餐”主要都有些什么“菜”呢？
天府大道北延线，起于成都人民北路二环路口，经北星大道、成德大道，于新都军屯镇半边堰附近折向东北进入德阳境内，经三星堆遗址旁、南丰镇、跨越石亭江后，接入西二环，经长江西路，进入中心城区。路线全长约68公里，其中成都境内34公里，德阳境内34公里，全线采取轨道交通与公路复合建设。该项目已于今年开工，预计年建成通车。
成都“三绕”德阳至简阳段，估算投资.5亿元，起于德阳成绵高速，往南经旌阳、中江、金堂、简阳，止于成安渝高速，与“三绕”简阳至浦江段相接。该工程已于今年开工建设。
成都“三绕”德阳至都江堰段，估算投资.54亿元，起于都江堰境内都汶高速，经都江堰、彭州、什邡、绵竹，到德阳旌阳区，止于成绵高速，与“三绕”德阳至简阳段相接。
遂德高速，我市境内估算投资35亿元，起于遂宁遂洄高速，经射洪、三台至中江，连接成都“三绕”德阳至简阳段。
绵德高速，我市境内估算投资28亿元，起于绵阳绕城高速，经绵阳涪城区至中江，连接成都“三绕”德阳至简阳段。
成德绵高速扩容，总投资.4亿元，起于成都绕城高速成青金互通枢纽，经新都、青白江至成都二绕，再经连山、寿丰，在双东与成都“三绕”交叉，再经蟠龙、罗江、御营，至金山接西绵高速。
德阳至成都轨道交通，估算总投资亿元，起于德阳市区，经广汉、新都至成都。
成彭什绵快铁，德阳境内估算投资74亿元，将现有成彭快铁向北延伸，经什邡城区至绵竹城区。
宝成铁路（成德罗）公交化，估算投资90亿元，对现有轨道升级改造，加密站点。
广岳和德天铁路公交化，估算投资57亿元，将现有广岳铁路（广汉至什邡段）、德天铁路（德阳至绵竹段）轨道升级改造，加密站点。
什邡经德阳至中江干道，投资65亿元，全长77公里；德阳至罗江干道投资28.3亿元，全长约20.7公里；德茂公路德阳至绵竹段，投资12亿元，全长25.6公里。这3条干道目前已开工建设。
德阳至广汉第二干道、德阳至什邡第二干道、德阳至绵竹第二干道、德阳至罗江第二干道、德阳至中江第二干道，总投资共计.92亿元。
二环路，全长预计约50公里，按主8辅4布局，估算投资约56亿元，；三环路全长预计公里，按一级公路标准建设，估算投资约86亿元。
旌江干线提档升级改造，估算投资22亿元，起于泰山南路与金沙江路交会处，经广汉连山镇，止于广汉三水镇与成都市交界处。
G线德阳至黄许段提档升级改造，估算投资18亿元，起于泰山北路与青衣江路交会处，经黄许镇接德阳至罗江干道。
本期编辑：黄勇霖
新闻来源：德阳晚报
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