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中新网消息
4月29日，从中国铁建二十五局集团公司成(都)兰(州)铁路工地传来好消息：该集团承建的元灞子岷江双线特大桥48-51号墩连续梁主体完工，这也是成兰铁路成都至川主寺段海拔最高的特大桥梁首联主体完工的连续梁。
据介绍，成兰铁路是我国中长期铁路网规划的重要组成部分，规划起于成都市青白江区，经德阳市的广汉、什邡、绵竹，绵阳市的安县，以及阿坝的茂县、九寨沟县、松潘县，进入我省后在陇南市接在建的兰渝铁路哈达铺站，之后与兰渝铁路共线到达兰州。
这条铁路通道建设可谓一波三折：就在10个月前，该项目被暂缓审批，被缓批的主要原因是“可能影响周边大熊猫、川金丝猴、黑熊等野生动物活动和栖息环境，及红豆杉、珙桐等野生保护植物生长”。而此次获批的方案相较于此前方案主要作出两大调整：在施工的方法和工艺上作出调整，降低对周围环境干扰，比如取消少数车站或减少部分车站的客运和货运量。
据悉，本次线路变化主要保护目标为大熊猫及其栖息地，安县雎水海绵礁、千佛山、宝顶沟3处自然保护区，千佛山、黄龙2处风景名胜区，以及安县国家地质公园。涉及国家重点保护植物16种，国家重点保护动物41种，省级重点保护动物15种。变更方案以隧道形式穿越大熊猫栖息地，隧道进出口均在大熊猫栖息地以外，在大熊猫栖息地内无露出的工程，铁路线路穿越的区域与大熊猫通常活动范围不在同一海拔高度。
目前，成兰铁路成都至川主寺段已经恢复建设，预计近期成兰铁路将会全面开工建设。成兰铁路正线.1公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，设计时速公里，变更后线路总体走向无变化，但在四川平原段、茂县至镇江关叠溪路段有大的变动，在松潘县城附近由桥梁变更为隧道，新增车站2座。根据此前公布的方案，成兰铁路为电气化铁路，工期6年，采用无缝线路设计，以铺设有砟轨道为主，长度6公里以上的隧道铺设无砟轨道，在新建的车站中，九寨沟站的规模最大，可同时容纳0人。
成兰铁路建成后，从兰州坐火车到九寨沟只要2小时左右，到成都4小时左右，这将结束我省游客前往甘南、九寨沟没有火车的历史。今后从兰州出发2个小时就可以游览到甘南、九寨沟、黄龙等沿线的美丽风景，还将形成成都-黄龙-九寨沟-陇南的精品旅游线。
该项目于年02月26日开工，预计年2月竣工。
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